1. A gran escala
La proporció d'equips de càrrega de vaixells a gran escala augmenta. Actualment, el carregador de vaixells de mineral més gran del món té una productivitat de fins a 20,000t / h i és adequat per a la difusió de 320,000 tones de vaixells. la productivitat màxima actual de l'equip del meu país és de 6000t / h, adequada per a la difusió del tipus de vaixell de 100,000 tones, però Qinhuangdao Coal Phase 5 ha proposat un carregador de vaixell amb una productivitat de 8,000t / h i tipus de vaixell de 150,000 tones.
2. Protecció del medi ambient
La protecció del medi ambient és la premissa del desenvolupament. El desenvolupament i l'aplicació de mètodes eficaços com ara segells mecànics, pressió de pols de boira d'aigua, orientació o bloqueig del flux d'aire i la creació d'un sistema d'àrids independent a prova de pols s'han convertit en un dels temes de recerca en el disseny del carregador de vaixells modern. Per exemple, la popular aplicació de cinta transportadora tubular, estructura totalment tancada i chute a prova de pols millora molt l'efecte de la prova de pols. , baix soroll, sense contaminació i altres aspectes dels esforços de desenvolupament tecnològic.
3. Especialització
Diferents materials a transportar (com ara carbó, mineral, ciment, gra, fertilitzants, etc.) fan que el disseny d'equips d'enviament sigui cada vegada més especialitzat, com ara requisits de disseny a prova d'explosions, anticorrosió, a prova de pols, anti-contaminació i estàndards de disseny també són cada vegada més perfectes. Les empreses estrangeres trien models rotatius fixos, rotatius mòbils i mòbils no rotatius segons les condicions de treball reals, com ara materials, molls i tipus de vaixells, i proposen el millor pla general. Els models utilitzats al meu país es limiten a mòbils rotatius i mòbils no rotatius.
4. Automatització
A causa de les diferents característiques de la càrrega que es carrega i descarrega a la terminal a granel seca, i hi ha molts tipus de vaixells, juntament amb l'impacte de pols a granel, l'entorn operatiu és relativament dur i hi ha requisits estrictes per provar equips i tecnologia. El sistema de vaixells té un baix grau d'automatització i es basa bàsicament en operacions manuals in situ. D'una banda, l'ús d'un funcionament manual in situ posarà en perill la salut física i mental del personal in situ a causa de les dures condicions de treball (alta temperatura, pols elevada, alt soroll, etc.) de la terminal de càrrega a granel. És fàcil provocar fatiga dels treballadors i provocar accidents durant el procés de càrrega. A més, a causa de la càrrega manual, el procés d'operació serà irregular i poc científic. Per exemple, per evitar col·lisions, el xut queda suspès per sobre de la cabina, provocant vol de pols i pèrdua de càrrega. Atès que els amarratges són un recurs escàs a la terminal, el procés de càrrega de les terminals de càrrega a granel s'ha convertit en un dels colls d'ampolla que restringeixen el flux de càrrega a granel i es necessita urgentment un sistema de càrrega automatitzat. Per tant, una de les tendències de desenvolupament més grans dels carregadors de vaixells en el futur és que el grau d'automatització serà cada vegada més elevat.
